Výrobci vagónů a jejich komponentů mají šance také v Rusku

ČKD Kutná Hora míří na trh USA

Kutná Hora, 7. 1. 2004 – Kontrakt na dodávku dvou tisíc kusů odlitků pro podvozky nákladních železničních vagónů do USA za zhruba 190 miliónů korun získala společnost ČKD Kutná Hora. Otevírá se jí tak cesta na lukrativní americký trh.

„Jedná se o odlitky, vždy čtyři takzvané bočnice a dva příčníky, které jsou součástí podvozků nákladních vagónů. Odborně se jim říká car-sety. Americký kontrakt je stále ještě otevřený a máme možnost jeho objem zdvojnásobit na čtyři tisíce kusů setů ročně. Tím bychom získali kolem patnácti procent amerického trhu s tímto zbožím,“ vysvětlil Milan Jeřábek, místopředseda představenstva společnosti.

Odlitky z Kutné Hory americká strana podrobila velmi tvrdé certifikaci AAR, která byla úspěšně dokončena v těchto dnech. „Museli jsme připravovat osm kusů od každého odlitku a ty jsme odeslali do USA, z nich pak byly náhodně vybrány vždy čtyři kusy, které byly podrobeny statickému i dynamickému enormnímu zatížení,“ uvedl Jeřábek.

Inspektoři podle něj zjišťovali, kdy materiál praskne. V dynamických testech například simulovali 700 tisíc cyklů, které odlitky musely vydržet, ač v běžné praxi jich odlitek musí vydržet jen asi kolem sta tisíc za celou životnost.

Podle Jeřábka k získání kontraktu částečně přispěl i propad výroby železničních vagónů v nedávné minulosti, který znamenal i konec některých amerických podniků navázaných tento segment trhu. Podle Jeřábka se začátkem 90. let v USA vyrábělo 100 tisíc nových vagónů ročně, jejich výroba spadla až na současných 24 tisíc a nyní znovu nabírá obrátky. ČKD Kutná Hora bude odlitky vyrábět ve své slévárně v Českých Budějovicích. Američtí zákazníci na ní oceňují vysoce kvalifikovaný personál a unikátní vybavení potřebné pro sériovou výrobu odlitků tohoto typu.

Kromě dodávek do USA se podnik snaží se stejnými odlitky proniknout i na ruský trh. „V Rusku nyní v železniční dopravě dochází k určité liberalizaci. Do stavby vagónů, hlavně cisternových pro přepravu ropy, se pouštějí i soukromí investoři, kteří je potom dále pronajímají,“ říká Jeřábek.

„Rostoucí ropný průmysl zvyšuje poptávku po cisternové železniční dopravě a přepravci v celé Ruské federaci se potýkají s nedostatkem nákladních vozů,“ přiblížil situaci na ruském trhu Jan Herget, tiskový mluvčí agentury Czech Trade.

Z ministerstva dopravy Ruské federace má agentura k dispozici informace, že do roku 2010 bude potřeba nakoupit asi 330 tisíc nových vagónů. „Už nyní ruské firmy poptávají například dodávky kol a dvoukolí. Například v Estonsku staví ruská firma Ural Vagon Závod společný podnik na výrobu železničních vozů,“ uvedl Herget.

Podle Jeřábka chce kutnohorský podnik na ruském trhu využít i toho, že nynější dodávky pro americký trh jsou typem podvozků a používaných odlitků shodné s podvozky používaných v Rusku. „Po evropských železnicích jezdí koncepčně odlišné podvozky, ale Rusko i USA je mají velmi podobné,“ tvrdí Jeřábek.

Kutnohorské ČKD v současné době zaměstnává 1517 lidí a podle Jeřábka budou dodávky do USA znamenat i nábor několika desítek nových zaměstnanců do slévárny v Českých Budějovicích.

Nová výroba dává úplně novou perspektivu v minulosti již mnohými lidmi odepisované slévárně, říká Jeřábek. Podnik letošní rok zakončí tržbami 1,5 miliardy korun a vykáže zisk před zdaněním kolem 10 miliónů korun.